1988年，三菱推出了4G63T的涡轮增压版本。虽然与原版4G63型号相似，但这是完全不同的发动机。除了安装了涡轮增压器，还对轴承、曲轴、连杆、活塞进行了强化，并更换了新的冷却器、油泵、水泵和气门正时系统等部件。4G63T发动机采用了当时普遍使用的铸铁缸体，结合涡轮增压器和长行程设计，为其顺利超越了400N·m的扭矩提供了基础。特别是针对世界拉力锦标赛(WRC)的特殊调校，使其达到了550N·m的峰值扭矩。同时，该发动机的耐久性也为改装爱好者提供了广阔的空间。
可以说4G63T是一台经过彻底改造的强化版本，从1992年开始被搭载于第一代EVO车型，并随着4G63发动机的不断演进，陪伴了EVO车系整整15年之久，直到2007年第十代EVO才被4B11T发动机所取代。
在九代EVO车系的演化过程中，4G63发动机也随着时代的变迁而不断进化，可以说EVO的发展就围绕着4G63展开。尽管发动机周边的部件发生了变化，但4G63的基本结构始终未变，特别是其长行程设计得以保留。